El sector de la navegación constantemente da la bienvenida a diferentes tecnologías, y este año se ha centrado en la innovación sostenible. Desde la primera unidad de la Custom Line de Ferreti hecha completamente de aluminio hasta nuevas pautas para la presentación de informes de sostenibilidad, el sector avanza rápidamente hacia estándares y prácticas sostenibles.
La nueva Navetta 50: el aluminio es el nuevo acero
El Grupo Ferreti, líder mundial en el diseño, construcción y venta de yates de lujo y embarcaciones de recreo, ha anunciado una nueva incorporación a su marca Custom Line: la nueva Navetta 50. Con una eslora de 49,90 metros, será la primera unidad de la línea que se construirá íntegramente en aluminio en lugar de acero, que pesa tres veces más. En comparación con un yate similar en términos de peso y longitud, pero construido en acero, la Navetta 50 supondría una reducción en el consumo de alrededor del 10-15%. La construcción del nuevo yate insignia de Custom Line está prevista que finalice el verano de 2024.
La 37ª Copa América: un campo de pruebas para combustibles sostenibles
La 37ª Copa América requerirá por primera vez en su protocolo que cada equipo construya y opere dos barcos de apoyo con foils y propulsado por hidrógeno de una eslora mínima de 10 metros, una velocidad máxima de 50 nudos y un alcance de 180 millas. Entre las innovaciones en tecnología verde que se destacan hasta el momento, encontramos la de NYYC American Magic, que firmó un acuerdo con Bluegame, una marca del Grupo Sanlorenzo, para el diseño y construcción de su barco de apoyo hidráulico. Gracias a un equipo excepcional con experiencia previa en el diseño de la Copa América, Bluegame logró la mejor técnica posible en estructuras y compuestos, diseño de láminas y gestión de software.
Casco desnudo vs bulbo de proa
Como muchos otros, la industria náutica aspira a reducir sus emisiones y maximizar la eficiencia del diseño del casco juega un papel importante en ello. Un estudio realizado por Bray Yacht Design and Research descubrió que la proa bulbosa, comúnmente utilizada en embarcaciones comerciales y más grandes, podría ser una buena alternativa al casco desnudo. Esto se debe a su contribución a la reducción de la resistencia y, por lo tanto, a un considerable ahorro de combustible, reducción de la huella de carbono, tren de olas más plano y menor firma de ruido submarino.
Nuevas pautas de sostenibilidad para la industria
El Center for Sustainability and Excelence (CSE) se ha asociado con la Water Revolution Foundation (WRF) para crear las pautas para la elaboración de informes de sostenibilidad. Estas nuevas directrices, que se alinean con las Global Reporting Initiative´s Guidelines, los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas y las directivas legislativas de la UE sobre informes de sostenibilidad, proporcionan un marco de evaluación de sostenibilidad especializado para la industria de los superyates. Se puede acceder a una versión en línea de las pautas, que permite a los profesionales recibir comentarios sobre su estado mientras se preparan para el informe oficial.
De esta forma, el sector de náutico ha demostrado que no todo se trata de lujo, o en el caso de la Copa América, de competir, sino que también apuesta por encontrar soluciones sostenibles para la navegación tanto por placer como por motivos deportivos.
